"የ OceanGate ዋና ስራ አስፈፃሚ ስቶኮን ሩሽ የወሰዱት እርምጃ ታይታኒክ ከመስጠጧ በፊት እሱን እና ሰራተኞቹን ይገድላል ብዬ እጨነቃለሁ።"

ስለ ታይታን ሰርጓጅ መርከብ ደህንነት ስጋት ከተናገረ በኋላ የተባረረው የቀድሞ የውቅያኖስ ጌት ሰራተኛ የድርጅቱ ዋና ስራ አስፈፃሚ እራሱን “እራሱን ለማሻሻል ጥረት እንዲያደርግ” እና ሌሎችም ይሞታሉ የሚለውን ስጋት ለባልደረባው ኢሜል ጻፈ።
ከ2015 እስከ 2018 በኩባንያው ውስጥ ሲሰሩ የነበሩት የውቅያኖስ ጌት የቀድሞ የባህር ኦፕሬሽን ዳይሬክተር ዴቪድ ሎችሪጅ ስለ አብዛኛው የቲታን መዋቅር ደህንነት ስጋት ከገለጹ በኋላ ከስራ ተባረሩ።
ማስጠንቀቂያዎቹ የተሰጡት እ.ኤ.አ. በ 2017 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ከፋብሪካው ሱቅ ተሰጥቷል ፣ ግን ግቢው ከህንፃው ሲወጣ በተደጋጋሚ ውድቅ ተደርጓል ።
እ.ኤ.አ. በ 2018 ከተባረረ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ሎጅ ሪጅ ለፕሮጀክት ረዳት ሮብ ማክካልም (በደህንነት ጉዳዮች ምክንያት OceanGateን ለቆ የወጣው) ዋና ስራ አስፈፃሚ ስቶክተን ራሽ በመጨረሻ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ሊሞት ይችላል የሚል ስጋት እንዳለው በመግለጽ ኢሜል ላከ።
ዘ ኒው ዮርክ እንደዘገበው ሎክሪጅ ስለ ራሽ እንዲህ ሲል ጽፏል:- “እንደ ሐሜት መቆጠር አልፈልግም ነገር ግን ለራሴ ማረጋገጫ ሲል ራሱን እንደሚያጠፋና ራሱን እንደሚያጠፋ አሳስቦኛል።
የቀድሞው የውቅያኖስ ጌት ሰራተኛ ዴቪድ ሎችሪጅ በ2018 የቲታን ንኡስ ውድቀትን አስመልክቶ የኢሜል ማስጠንቀቂያ ላከ ፣ የኩባንያው ሟቹ ዋና ስራ አስፈፃሚ እራሱን እና ሌሎችን ያጠፋል “እራስን ማሻሻልን ማሳደድ” ሲል ፈርቷል ።
በወቅቱ ሎጅ ሪጅ (በምስሉ ላይ ያልተገለፀው) የውቅያኖስ ጌት የባህር ኦፕሬሽን ዳይሬክተር እና ምናልባትም የኩባንያው ብቸኛ ልምድ ያለው አብራሪ ነበር።ለአብዛኛዎቹ 2017, ስለ መርከቧ መዋቅራዊነት ስጋቶችን ገልጿል, ቁርጥራጮቹ በሰኔ 28 ታይተዋል.
ደፋርው መሐንዲስ እንደቀጠለ ተዘግቧል፣ “ከአደገኛ ነገሮች ጋር በተያያዘ ራሴን በጣም ደፋር ነው የምቆጥረው፣ ነገር ግን ይህ የባህር ሰርጓጅ መርከብ በክንፍ የሚጠብቀው አደጋ ነበር።
ተሳፋሪ ዳይቪንግ ድንበሮችን ለመግፋት ራሱን “ፈጠራ” እያለ የሚጠራው ሩሽ በታይታኒክ የመጨረሻ የባህር ጉዞ ላይ ከሞቱት 5 ሰዎች መካከል አንዱ ሲሆን የግፊት ክፍሉ በ3,800 ሜትር ታይታኒክ በተከሰተበት እና በፈነዳበት ቦታ ወድቋል።
እንደ ዴይሊ ሜይል ዘገባ፣ ኢሜይሉ ከመላኩ ጥቂት ቀናት ቀደም ብሎ ሎጅሪጅ ቀደም ሲል በቅርብ የሚያውቀውን ንዑስ ክፍል ሁሉንም አስፈላጊ ገጽታዎች መረመረ እና ብዙ ቀይ ባንዲራዎችን በፍጥነት አገኘ።
በመጀመሪያ፣ የተቋረጠው የውቅያኖስ ጌት ሰራተኞች ባቀረቡት ክስ ውስጥ የፍርድ ቤት ሰነዶች እንደሚያሳዩት ሎጅ ሪጅ በተሽከርካሪው የቦላስት ቦርሳ ስፌት ላይ ያለው ማጣበቂያ እየተላጠ መሆኑን እና መቆራረጡ በትክክል ባልተገጠሙ የመገጣጠም ብሎኖች ምክንያት ሊሆን ይችላል።
በተጨማሪም አንድ ልምድ ያለው ጠላቂ በባህር ሰርጓጅ ጣራ ፓነሎች ላይ ችግሮች እንዳጋጠመው በመጥቀስ ጎልተው የሚወጡ ጉድጓዶች መኖራቸውን እና በቲታን እራሱ ላይ ሾጣጣዎቹ ከመደበኛ መለኪያዎች ይለያያሉ።
የመሰናከል አደጋ እንዳለና አስፈላጊ የሆኑ ክፍሎች በመብረቅ ተጠብቀው እንደሚገኙም ክሱ ጠቁሟል።
ሎጅ ሪጅ ተቀጣጣይ ወለሎች እና የውስጥ ቪኒል መኖር ያሳስበናል፣ ይህም በሚቀጣጠልበት ጊዜ ከፍተኛ መርዛማ ጭስ በየጊዜው ይለቀቃል ብሏል።
ነገር ግን፣ በዚህ የደህንነት አደጋዎች ዝርዝር ውስጥ፣ የሎጅ ሪጅ ትልቁ ችግር - እና ባለፈው ወር የውሃ መጥለቅለቅ ወቅት መበላሸቱ የተጠናቀቀው የንዑስ ክፍል ክፍል - ተሳፋሪዎችን በበረዶ ጥልቀት ውስጥ እንዲኖሩ የማድረግ ሃላፊነት ያለው የካርቦን ፋይበር ኮር ነው።የታይታኒክ ፍርስራሽ አለ።
የፕሮጀክት ታይታን የባህር ኦፕሬሽን ዳይሬክተር ዴቪድ ሎችሪጅ ከውቅያኖስ ጌት ዋና ስራ አስፈፃሚ ስቶክተን ራሽ ጋር ከተገናኙ በኋላ ከጠፋው ሰርጓጅ ውስጥ ተሳፍረው ተባረዋል።
እንደ ዴይሊ ሜይል ዘገባ፣ ኢሜይሉ ከመላኩ በፊት ባሉት ቀናት ሎጅሪጅ በቅርብ የሚያውቀውን የባህር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም አስፈላጊ ነገሮች መርምሮ ብዙ ቀይ ባንዲራዎችን አግኝቷል።
ደፋር መሐንዲስ የሩሽን የካርቦን ፋይበር ምርት “የሚመጣ ጥፋት” በማለት ተናግሯል።በቲታን ችግር ምክንያት ከውቅያኖስጌት ለሌለው የስራ ባልደረባው እንዲህ ሲል ጽፏል:- “ወደዚህ ንግድ ለመግባት በምንም መንገድ እየከፈሉኝ አይደለም።
የውጪ የውሃ ግፊት ወደ 6000 psi አካባቢ ነው እና በጣም አስፈላጊ በሆነበት እቅፉ ዙሪያ ይሰማል።
ስለ ሎጅ ሪጅ ያለው እውነት የግፊት ክፍሉ ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ነው፣ ይህ በጣም ማራኪ የሆነ ቁሳቁስ በሌላ መታጠቢያ ቤት ውስጥ ጥቅም ላይ የማይውል እና ስለዚህ በአብዛኛው ያልተሞከረ ነው።
ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አንዳንድ ባለሙያዎች ሩሽ በውጥረት ውስጥ ጠንካራ ነገር ግን በመጭመቅ ረገድ ደካማ የሆነ ገመድ መሰል ነገር መጠቀሙን ተችተዋል።
ምናልባት በጣም አሳሳቢው ነገር ግን የውቅያኖስ ጌት አዲሱ ቴክኖሎጂ ማረጋገጫ ላለመስጠት መወሰኑ እና በመጨረሻም ሳይሳካ የረጅም ጊዜ ጥልቅ የባህር ላይ ሙከራ አለመኖሩ ነው።
በሎጅ ሪጅ ክስ መሰረት፣ ውሳኔው በመጨረሻ የተላለፈው በሩሽ እና በዋሽንግተን የሚገኘው ኩባንያ CTO በሆነው ቶኒ ኒሰን ነው።
በውስጡም ሎጅሪጅ ጥንዶቹ በጥር 2018 ከተጠቀሰው የምህንድስና ዘገባ ጋር ካቀረበላቸው በኋላ ቦታውን እንደያዙ ይከራከራሉ ፣ በዚህ ውስጥ ቀደም ሲል ከተጠየቁ ጥያቄዎች ጋር ፣ ባለሙያዎች በባህር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ በከፊል እየሰሩ ነበር ።
በዚህ ምክንያት ሎክሪጅ ቲታን ተጨማሪ ምርመራ እንደሚያስፈልገው በመግለጽ ተሳፋሪዎች "በጣም ጥልቀት" ላይ ከደረሱ በኋላ አደጋ ላይ ሊወድቁ እንደሚችሉ በመግለጽ በዚያው አመት በሲያትል አውራጃ ፍርድ ቤት ክስ ቀርቦ ነበር.
ሎጅሪጅ ሰነዱን ለመፈረም ፈቃደኛ አለመሆኑን በመጥቀስ፣ “በተያያዘው ሰነድ ላይ በተገለጹት ዋና ዋና ነጥቦች ላይ ያቀረብኳቸው የቃል ቃላቶች ብዙ ጊዜ ውድቅ ተደርገዋል፣ ስለዚህ ይፋዊ ሪከርድ እንዲኖር ይህን ሪፖርት ማቅረብ እንዳለብኝ ይሰማኛል ” በማለት ተናግሯል።"ወንድ ልጅ.
"ሳይክሎፕስ 2 (ቲታን) ተገቢ የሆኑ የማስተካከያ እርምጃዎች ተወስደው እስካልተጠናቀቁ ድረስ ወደፊት በሚደረጉ ሙከራዎች ውስጥ በረራ ማድረግ የለበትም።"
እንደ ኒው ዮርክ ነዋሪ ገለጻ፣ ራሽ በጣም ከመናደዱ የተነሳ ሎጅ ሪጅንን በቦታው ሊያባርረው ተቃርቧል።
በዚያው ቀን ዋና ሥራ አስፈፃሚው እሱ እና ሌሎች የ OceanGate ሥራ አስፈፃሚዎች የሆል ሙከራ አላስፈላጊ መሆኑን አጥብቀው የገለጹበትን ስብሰባ ጠርተዋል።
በምትኩ፣ Brass ያረጁ ፋይበርዎችን መለየት የሚያስችል የአኮስቲክ ክትትል ስርዓትን ተግባራዊ አድርጓል።ኩባንያው በወቅቱ እንዳስታወቀው "መውረድን ለመከላከል እና በአስተማማኝ ሁኔታ ወደ መሬት ለመመለስ በቂ ጊዜ" አብራሪዎችን አስከፊ ውድቀት ሊያስከትል እንደሚችል ለማስጠንቀቅ ስርዓቱ በቂ ነበር.
ሁለቱም ወገኖች መራራ ክስ ውስጥ የገቡ ሲሆን ጉዳዩ ባልታወቀ ሁኔታ ጉዳዩ ከቀረበ ከወራት በኋላ እልባት አግኝቷል።
ለተሳሳተ የሞት ክስ ምላሽ፣ OceanGate ሎውሪጅን ከሰሰው፣ ይፋ ያልሆነውን ስምምነት በመጣስ እና የክስ መቃወሚያ አቅርቧል፣ ስለፈተና እና ደህንነት ጥያቄዎች በማንሳቱ በስህተት ተባረረ።
ሎጅሪጅ በክስ መፃፊያው ላይ OceanGate በመርከቧ ላይ ላለው መቀመጫ እስከ 250,000 ዶላር እያስከፈለ ነበር፣ ይህም ተሳፋሪዎችን በሙከራ ሰርጓጅ ውስጥ ከፍተኛ አደጋ ላይ ይጥላል።የታይታኒክ ቁሳቁሶቹ ወደ 13,123 ጫማ ጥልቀት ሊደርሱ እንደማይችሉ፣ የታይታኒክ ስብርባሪ ባለበት ቦታ ላይም እንደማይገኝ ተናግሯል።
የውቅያኖስ ጌት ዋና ስራ አስፈፃሚ እና መስራች ራሽ (በስተግራ) በኩባንያው Antipodesin submersible ሰኔ 28, 2013 ውስጥ ሰርጎ-ገብ ፓይለት ራንዲ ሆልት ተቀምጠዋል። Rush በቲታን ግንባታ ወቅት የወሰነው ውሳኔ አሁን በጥያቄ ውስጥ የወደቀ ራሱን የሚጠራ ደንብ ተላላፊ ነው።
“ታይታን ለምን አልተከፋፈለም?” በሚል ርዕስ በብሎግ ልጥፍ ላይ።OceanGate የምድብ ፍለጋውን ችላ በማለት አቋሙን ገልጿል፣ ይህም ሂደቱ በጣም ረጅም ጊዜ እንደሚወስድ ጠቁሟል።
ሪፖርቱ እንዲህ ይላል፡- “ደረጃ ሰጪ ኤጀንሲዎች ለአዳዲስ እና ፈጠራ ፕሮጀክቶች እና ሀሳቦች የምስክር ወረቀት ለመጠየቅ ፍቃደኛ ሲሆኑ፣ ቀደም ሲል የነበሩትን መስፈርቶች ባለማግኘታቸው ብዙ ጊዜ የብዙ አመት ፍቃድ ዑደቶችን ይፈልጋሉ።…
"ሦስተኛ ወገኖች እያንዳንዱን ፈጠራ በትክክል ከመፈተኑ በፊት በፍጥነት ማቆየት የፈጣን ፈጠራ እርግማን ነው።"
የእሱ "ፈጠራዎች" የእውነተኛ ጊዜ የሆል ጤና ክትትል (አርቲኤም) ስርዓትን ያካትታል, እሱም "በአሁኑ ጊዜ በማንኛውም ምደባ ኤጀንሲ ያልተሸፈነ" ሲል ኩባንያው ገልጿል.
OceanGate የራሱ የውስጥ ደህንነት ፕሮቶኮሎች በቂ ናቸው ብሏል።ብሎጉ “ደህንነትን ለማረጋገጥ ደረጃ መስጠት ብቻውን በቂ አይደለም” ሲል ደምድሟል።
የቲታንን ደህንነት የመቆጣጠር ስራው የነበረው ሎጅሪጅ፣ በቲታን የደህንነት ፍተሻዎች ላይ በተፈጠረው አለመግባባት ከመባረሩ በፊት Oceangate ከአመታት በፊት ምደባ እንዲፈልግ አበረታቷል።
በተጨማሪም ኩባንያው “ፍንዳታው ከመጀመሩ በፊት ሚሊሰከንዶች በፊት” ችግሮችን ለመለየት በሚያስችል “በአኮስቲክ ክትትል ከመታመን” ይልቅ “ጉድለቶችን ለመለየት” የቲታንን ቀፎ እንዲቃኝ ይፈልጋል።
ግኝቱ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ታዳኞች ታይታን ከውቅያኖስ ግርጌ ላይ ስለመሆኑ ስለማያውቁ በከፍተኛ ግፊት "ሊፈነዳ" ይችላል የሚል ስጋት ፈጥሯል።
እ.ኤ.አ. በ2018 በቀረበ ክስ የኩባንያው ጠበቆች ሎጅሪጅ ከስራው የተባረረው የደህንነት ፕሮቶኮሎችን ጨምሮ በጥናት እና በእቅዳቸው “ተቀባይነት የሌለው” በመሆኑ ነው።
OceanGate በተጨማሪም ሎጅሪጅ “መባረር እንደሚፈልግ”፣ ሚስጥራዊ መረጃን ለሌሎች በማካፈል እና የኩባንያውን ሃርድ ድራይቭ መሰረዙን ገልጿል።ኩባንያው "በቲታን ዋና መሐንዲስ የቀረበውን ሰፊ ​​የደህንነት መረጃ ለመቀበል አሻፈረኝ" ብሏል.
ሎጅ ሪጅ ቀደም ሲል ሳይክሎፕስ 2 ተብሎ በሚጠራው በፕሮጀክት ቲታን ላይ ለመስራት ከዩኬ ወደ ዋሽንግተን ዲሲ ተዛወረ።
የቀድሞ የባህር ኃይል መሐንዲስ እና የሮያል የባህር ኃይል ጠላቂ ኦሺንጌት “የውስጥ ሰርጓጅ ኦፕሬሽን እና የማዳን ባለሙያ” ሲል ገልጾታል።
በ DaiyMail.com የተገኙ ህጋዊ ሰነዶች እ.ኤ.አ. በ 2018 የኩባንያውን የመርከብ ልማት ሂደት በመተቸት አንድ ዘገባ እንደፃፈ ያሳያሉ።
በተጨማሪም ሎጅ ሪጅ “ቲታንን ለመመርመር እና ለማረጋገጥ OceanGate እንደ ኤቢኤስ ያሉ ምደባ ኤጀንሲዎችን እንዲጠቀም በጥብቅ ይመክራል።
"OceanGate ሁለቱንም ጥያቄዎች ውድቅ አደረገ እና የሙከራ ፕሮጀክቱን ለመገምገም ምደባ ኤጀንሲ ለመክፈል ፈቃደኛ አለመሆኑን ገልጿል" ይላል ክሱ።
ሎጅ ሪጅ “የውስጥ ሰርጓጅ መርከብ ንጹሕ አቋሙን ለማሳየት እና ተሳፋሪዎችን በሙከራ ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ከፍተኛ አደጋ ሊያስከትሉ ለሚችሉ አደጋዎች መጋለጣቸውን ለማረጋገጥ ምንም አይነት አጥፊ ያልሆነ ሙከራ ሳይደረግ ሰጠሙ በሚለው የ OceanGate አቋም አልተስማማም።